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アクティブのフェンダーレスにするよ。
スイングアーム側のリアフェンダーを外した話の続きです。
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| オンロードは最初からフェンダーレスでもいいのではないかと思ってる |
今回は、エイリアンの尻尾みたいなテール下のフェンダーを取り外していきます。
フェンダーレスにするにあたり選んだメーカーは…
アクティブです！
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| リフレクターが無いと捕まるよ |
理由はリフレクターレンズの形が好みだから♡
他社のは純正と同じような形ばっかりで、だめよーだめだめ(古い)
フェンダーレス交換。
まずは純正のフェンダーを外していきます。
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| リアシートを外す |
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| 六角ボルトを2本外す |
リアシートを外したら見えてくるフロントシートを固定している六角ボルトを2本ゆるめて、フロントシートを取り外します。
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| 純正シートが外れたところ |
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| 押したら外れるやつが左右に付いている |
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| ゴムシートの下に六角ボルトがある |
フロントシートを外したら、純正の車載工具が入っているボックス(名前なんてゆーの?)みたいなやつを外します。
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| 透明なゴムに包まれている |
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| 端子部分で外す |
ボックスを外すとナンバー灯(カプラ)とウインカー(ギボシ)の配線が見えてくるので、これを端子部分で切り離します。
カプラ端子はロックされている爪を押しながら引っ張って、ギボシ端子は根本をしっかりと押さえて引っ張ります。
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| ナンバーを取る |
ここまで準備が出来たらナンバーを外します。
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| ボルト4本+クリップ2本を外す |
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| ローアングル♡ |
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| 強度が落ちるのではと心配になるぐらいにゴツい作り |
ナンバーが外れたら、フェンダーの裏側にある樹脂のカバーを取って本体を固定している4本のボルトをゆるめて、フェンダーを取り外していきます。
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| 入線口 |
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| びろーん |
先ほど切り離したナンバー灯とウインカーの配線もフェンダーと一緒に抜けてくるので、切れないように慎重に取り外します。
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| このまま走りたい（＾ｖ＾） |
これでエイリアンテールとおさらばです！
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| さらに分解する |
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| ウインカーの固定部分は刺さっているだけ |
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| バラバラ |
ウインカーだけはアクティブのフェンダーレスキットに流用するので外しておきます。
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| これで全部 |
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| カラーを入れて固定 |
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| 写真がちょっと下手 |
ウインカーを外したら車体の間にカラーを入れてフェンダーレスの本体を取り付けします。
本体を取り付けしたら、ウインカー・ナンバー灯・リフレクター・ナンバーを固定します。
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| 裏の配線状況 |
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| 付属のギボシ→カプラ変換配線 |
それぞれの位置が決まったら入線口からナンバー灯・ウインカー配線を通して、外した時と同じように接続をします。
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| 保護チューブ |
ナンバー灯の配線はそのままだとむき出し状態となってしまうので、ウインカーと同じ保護用のチューブに入れて引き込んでいます。
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| LEDになった(∩´∀｀)∩ |
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| 点灯テスト |
配線を接続したら、ここで一度点灯テストを実施します。
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| 最終的な配線状況 |
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| 完了！！ |
問題なければ配線をきれいにまとめて、車載工具が入るボックスとフロントシートとリアシートを元に戻せばフェンダーレスキットの取り付けは完了です。
まとめ。
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| すっきり |
スイングアーム側のフェンダーとテール下のフェンダーの両方を外したおかげで、かなりリア周りがすっきりとしました。
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| これが一眼レフの威力よ |
リアタイヤもはっきりと見えるようになり、嫁ちゃんのお尻みたいです♡
へ、へんたい…by嫁ちゃん
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| 実はSV650ABSとお揃いなのよ |
せっかく250ccの中で最も太い150サイズのタイヤを履いているので、見せなきゃ損ですよね！
ではでは、また。
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