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廃番のバックステップ！
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| ブレーキ側 |
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| 6段階 |
ポジション調整は6段階。
レース用ということで、純正ブレーキスイッチは使えません。(自分のは油圧式スイッチに変更済みなので問題なし！)
またマスターシリンダーの位置が大きく変わるので、ブレーキホースの交換が必須です。
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| SNIPERの文字 |
取り扱い説明書がないので少し不安が残る状態ですが、交換していきたいと思います！
シフト側。
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| 付けたばっかりだけど… |
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| シフトアーム |
外れたらシフトアームを付属品のものと交換します。
シフトアームの角度を色々と試してみましたが、逆シフトへの変更は無理そうな感じでした。
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| ステップは薄い紫みたいな色だよ |
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| シフトロッド |
後はプレートとシフト側ステップ一式を取り付けし、シフトアームをつないでペダルの高さを調整したら完了です。
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| ネジロック剤 |
プレートの固定ボルトとステップを固定するボルトには、ゆるみ防止のためのネジロック剤を忘れずに塗っておきました！
ブレーキ側。
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| 次はブレーキ側 |
続いてブレーキ側のステップを交換していきます。
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| ブレーキスイッチは使えない |
最初にマスターシリンダーと純正ステップ一式を外します。
ブレーキスイッチは固定するところがないので、サイドカバーの中に丸めてタイラップで固定しました。
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| スウェッジラインのブレーキホース |
ステップが外れたら、ブレーキホースを純正(380mm)より長いものに交換します。
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| そこまで難しくなかった |
ここまで準備が出来たら、プレートとステップとマスターシリンダーを取り付けしていきます。
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| 元の位置に戻った |
マスターシリンダー位置が変更となったおかげなのか、今までステーを使って移設していたカップは、純正と同じ位置になりました。
最後にペダルの位置を調整したら、ブレーキ側のステップ交換も完了です！
まとめ。
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| セット位置 |
ステップは最も高くて後ろに下がる位置にセットしました。
この状態で今までのBABYFACEのセットバックプレートのものと寸法を比べてみると、高さ方向は±０mmで水平方向がｰ20mm。
なので純正比で、高さが55mmアップ、後ろに40mmバックのポジションとなることがわかりました。
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| ステップの色が控えめ |
また、純正だとアームシフトの部分がゴムだったのがピロボールになったおかげで、シフトがカチっと入るようになりました！
見た目も変わるし操作時のダイレクト感もあるしで、やっぱり社外のステップはいいなーと感じたバックステップ交換の話でした。
ではでは、また。
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