ゼファー

ゼファー1100RSのタイヤをブリヂストンT31に交換したよ。

タイヤ交換！

BT023

フロントタイヤ

ゼファーを買った時から履いていた、ブリヂストンのBT023が終わりを迎えたのでタイヤ交換をしてきました！

リアタイヤ

次に履くタイヤは、ブリヂストンのT31です。

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今までのBT023もスポーツツーリングタイヤだったので、意外とグリップしてくれるので気にいっていましたが…

スリップサインまで使うのは怖い！

溝の残りが少なくなってくると、ほとんどグリップしなくなってしまうのが欠点でした！

ゼファーはフロントが120/70-18というナウでヤング(ひと昔前)なサイズを使っているので、タイヤの種類が豊富とは言えません。

「その少ない種類の中でも最後までグリップ性能が落ちないタイヤはな～い？」

とタイヤ交換する時に相談してみたら、このT31をすすめられたので試してみることにしました。

ブリジストンのBT023からT31へ!!

ニュータイヤ(∩´∀｀)∩

フロント

リア

T31にさくっと交換してもらいました。

料金はチューブの交換から工賃と廃タイヤも含めて約56,000円でした！

フロントが18インチなのと、チューブ交換(これが5,000円ぐらいする)が必要なので金額があがってしまってます(/ω＼)

タイヤを交換するとワクワクしない？

深い溝と浅い溝の組み合わせがカッコいい！

T31の一番の特徴は、ウェット路面でのグリップ性能が高いことです。

そのためなのか溝はBT023よりもちょっと多い気がします。

それとT31の深い溝と浅い溝が重なるタイヤパターンがすごく好みです(￣▽￣)

このパターンは結構好きかも(*´ω｀*)

デコレーショングルーブ

新しく販売されたブリヂストンタイヤに入っているデコレーショングルーブは、このT31にも刻んであります。

これもお気に入りポイントのひとつです。

T31のレビュー。

皮むきツーリング

T31に交換して個人的に感じたことをちょっと書いていきたいと思います。

①タイヤが冷えていた状態でもよくグリップする。

40Kmぐらい走行したリアタイヤ

BT023だと走り始めの曲がる時に少し不安な感じがしましたが、このタイヤは冷えた状態でもよく粘ってくれるように感じました。

②切り返しが軽くて路面の凹凸がマイルド。

40Kmぐらい走ったフロントタイヤ

これは上に書いた通りで、BT023に比べるとよく寝かせられるし段差の衝撃をよく吸収してくれています。

③ウェットグリップがいい！

あっ！

と気づいた時には遅い!!

ちょっとしたワインディングを走ってるときに、山から降りてきた水で路面が濡れているのを気付かずにつっこんでしまい、今までだったら絶対に「滑る！」という場面でもT31だとまったく滑らずにグリップしてくれました(; ･`д･´)

雨の日にはまだ走っていませんが、ウェット性能が高いのは間違いなさそうです。