バイクその他

Ｚ９００ＲＳにヨシムラ手曲げストレートの組み合わせが最高なので欲しくなってしまった話。

どうも、でかじよーです。


７０年代８０年代に人気があったネイキッドが「そのまま生産されていたら今ではこんなバイクになっていただろう！」と思われるデザインを用いて登場したのが、最近よく呼ばれるようになったヘリテージというジャンル。

ＹＡＭＡＨＡのＸＳＲ９００を始め、ＨＯＮＤＡのＣＢ１１００ＥＸが大ヒットしている中、遅れてきたニューレトロマシンが、このＫＡＷＡＳＡＫＩこのＺ９００ＲＳです。

2018年東京モーターサイクルショーより

往年の名車・Ｚ１を彷彿とさせるデザインとなっているが、たんなる懐古主義とせずに、当時空冷だったエンジンをやめて水冷４気筒へと変更し足回りにはフロントに倒立、リアにはモノショックを採用するなど、ライバルであるＸＳＲ９００などにも負けない高い性能を持っています。

またＺ９００ＲＳカフェという、メーカーがＺ９００ＲＳをカスタムをしたらこうなるのではないかというモデルも一緒に登場しました。


ＳＴＤのＺ９００ＲＳとカフェはエンジン性能はまったく同じであるもののＳＴＤとカフェの違いとしては、カフェレーサーのようなカウルだけでなくハンドル位置がＳＴＤよりカフェのほうが低くなっていたり、カフェのほうがシートが厚くなっていたり（シート高８２０ｍｍ、ＳＴＤは８００ｍｍ）と高速走行やワインディングでより楽しめるようになっています。

2018年東京モーターサイクルショーより

Ｚ９００ＲＳについては、２０１８年３月に東京ビッグサイトで開催された「東京モーターサイクルショー」で見た時から気になっていました。


１５年ぶりにリターンライダーとしてこちらの世界に帰ってきた私にとっては、当時よく走っていたネイキッドへの憧れが強いということもあって、このヘリテージというジャンルのバイク達には惹かれていました。
現在の愛車もイナズマ４００っていう、２０年前のネイキッドですし…。


そんな中、８月３日にヨシムラジャパンよりＺ９００ＲＳの手曲げストレートサイクロン「Ｔ－ＳＰＥＣ」の販売（この時点では受注のみ）が始まりました。


ヨシムラジャパン：http://shop.yoshimura-jp.com/syouhin/syousai.php?id=18978


このヨシムラ管を付けたＺ９００ＲＳを見た時に、憧れから欲しい…乗ってみたいへと心が大きく変わってしまいました。

youtubeよりZ900RSのヨシムラ手曲げストレートサイクロンの動画

まだ大型自動二輪を持っていないので免許取得が先になりますが、当面はこいつを目標にしていこうと思ったので今回記事にしました。


今のところヨシムラ手曲げストレートサイクロンはサーキット専用（要はうるさいマフラーってこと）しか販売していないみたいですが、車検対応で同じデザインのものを現在開発している段階のようなので、このマフラーが出る頃までが目標かな…。


ではでは、また。



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